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フェラーリ新型テスタロッサ、1036馬力の正体。SF90から何が変わり、何が変わらなかったのか_我的网站

A |     「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。    HAVE FUN          交通安全日          活动来袭          全国交通安全日          / 文明交通 你我同行 /          11月28日           TIME          等你来参加！          #过个别样冬天#          听蜀黍讲安全          现场活动更好玩～          快来一起参加吧！          活动时间          11月28日           14：00          活动地点          鄞州区万达广场1号门           等你 来参加！          PARTA          #安全“知”上#           等你 来参加！          交通知识现场答题          干货满满           集章得“礼”          等你来GET！          文明交通 你我同行          PARTB          #互动体验#           等你 来参加！          安全出行互动体验          好玩不止一点点           来这里绝对尽兴          文明交通 你我同行          GIFT          <活动有“礼”>          参与「现场答题」          「互动游戏」乐无穷          打卡集章「展示体验区」          参与活动赢「好礼」          ACTION          <行动起来>          在活动现场          蜀黍准备了          #精美丰富的定制奖品#          顶流小“警”熊          水杯、雨伞、钥匙扣          ……           11月28日 14:00          赶快参与起来吧！。スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？ アメリカのカーメディア『Road & Track』から。【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサ をあらゆる角度から見る テスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。

B | 新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。

C | これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。一方、電動部分のハードウェアに変更はない。7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。

D | これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。

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Published on:19:35:13