金陵十三钗

OpenAI 奥尔特曼承认自己高估 AI 普及速度：最大阻力其实是改变用户习惯_我的网站

一 |      8 月 25 日消息，过去几年，全球科技巨头通过新品发布会、媒体采访和大量广告不断向公众灌输一个观点：AI 很快就会改变生活中的几乎一切。OpenAI CEO 奥尔特曼却反其道而行之，主动去修正这种过于激进的预期。

二 |     浙江出台水路交旅融合行动方案近日，浙江省交通运输厅、省文化广电和旅游厅联合印发《浙江省水路交旅融合发展行动方案（2026—2030年）》，为未来五年水上“交通+旅游”深度融合绘制了清晰路线图。《行动方案》提出，到2030年，全省水路交旅融合发展将整体起势，基本形成“四带十链百珠”发展格局，省域交旅融合品牌“泛舟浙里”全面打响。奥尔特曼在 23 日公布的播客节目中承认，自己和其他 AI 支持者可能高估了 AI 普及的速度，要达到谷歌搜索或 iPhone 那样深入大众日常生活的程度，恐怕还需要更长时间。届时，全省水路客运量将突破6100万人次；重点打造千年古运河、杭州“三江两岸”、舟山“蓝色岛链”等三大知名水上游线，并培育精品游线30条；完成“微改精提”项目15个；举办“泛舟浙里”宣推活动超100场，品牌曝光度超10亿次；直接拉动游客消费超100亿元。

三 | 杭州作为水路交旅融合试验区将率先建成，水路旅游经济贡献度和游客满意度显著提升。为实现上述目标，方案围绕七大方向部署了20项具体任务，涵盖硬件提升、产品开发、消费场景创新、品牌建设、服务提质、安全保障和机制创新等全链条。在完善水路交旅网络方面，统筹空间发展格局；提升旅游航道网；优化旅游客运场站；迭代升级营运客船；实施“微改精提”项目。在丰富水路交旅产品方面，要激活水运文化价值；发展内河游线产品；丰富海洋游线产品。奥尔特曼认为，最大的阻力之一其实来自人的习惯。在丰富水路方面，要强化品牌建设管理；构建品牌推广矩阵。绝大多数人已经非常习惯现有的技术和工作方式，很难迅速改用 Codex 这样的 AI 原生平台。即使新工具功能十分强大，企业投入再多营销费用，也很难让用户立即改变多年形成的使用习惯。

四 | 奥尔特曼坦言：“我觉得自己在几件事上判断错了。

五 | 其中一点就是，经济本身的惯性实在太大。在提升水路运游服务品质方面，拓展码头旅游服务功能；创新智慧旅游客运服务模式。人们还是会继续做原来的事情…… 继续从同一家公司买东西，继续用原来的方式使用工具。在保障水路客运本质安全方面，强化水路客运安全监管；提升应急救援能力。从很多方面来说，我觉得这其实是好事，它会让我们面前这场巨大转型变得更平稳、更缓慢，我对此很感激。

六 | 在创新水路交旅融合发展机制方面，加强管理机制创新；推进杭州交旅融合试验区建设；加强市场主体培育。为确保方案落地见效，浙江将建立省、市、县（市、区）各级职责部门、区域、市场主体间的协调联动机制，组建跨部门工作专班，建立定期会商机制，及时协调解决工作推进中的重大问题。但这也意味着，我们所有人对时间表的判断都太激进了……”获悉，奥尔特曼进一步指出，改变人的行为比科技圈的人想象中困难得多。他把 AI 的普及比作 Netflix 成立初期：当 Netflix 还只是邮寄 DVD 的公司时，人们依然照常去百视达租影片，并没有因为新模式出现就立刻改变习惯。奥尔特曼同时承认，科技业至今没有成功让普通公众真正接受行业所设想的未来，即每个人身边都会有超级智能，而且足够安全的 AI 智能体提供帮助。资金方面，用好用足交通、旅游等支持政策，积极争取“两重”“两新”、中央预算内投资、超长期特别国债等国家政策性资金支持。“作为一个行业，我们并没有很好地向人们解释这些技术究竟有什么好处，以及其中的负面影响可以怎样减轻。

七 | 鼓励各地探索多元化投融资方式，撬动社会资金参与水路交旅产品开发。

八 |

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Published on:13:47:03