玻钻之争
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A | 8 月 25 日消息,据特斯拉 Semi 官方 X 账号消息,内华达州新 Semi 工厂将于下月举行落成投产仪式。据邀请函,特斯拉将正式举办一场仅限受邀者参加的“Tesla Semi Rollout”活动,庆祝其位于内华达州斯帕克斯(Sparks)的专用 Semi 工厂正式启用。 讯 据国家金融监督管理总局消息,为有效治理非车险市场无序竞争,部署长效化治理举措,积极构建规范化、专业化、精细化的非车险市场体系,促进财险业高质量发展,近日国家金融监督管理总局发布《非车险综合治理行动方案》(以下简称《方案》)。

B | 《方案》延续《关于加强非车险业务监管有关事项的通知》的严监管强监管要求,立足非车险业务的多样性、复杂性,明确监管要求的实施路径、治理方向。 《方案》共六个部分,一是总体要求。活动参与者将参观这座占地 170 万平方英尺(约 15.8 万平方米)的工厂,并乘坐正在生产的 8 级电动卡车 Semi。这也是特斯拉迄今为止针对 Semi 项目最正式的一次公开庆祝活动。该项目最早于 8 年前亮相,并在过去一年里悄然加速,逐步迈向规模化生产。

C | 聚焦非车险领域突出问题和风险,开展源头治理、深层治理、系统治理,坚持问题导向、分类施策、先立后破、稳步推进的原则,持续完善管理制度体系,有效提升市场主体经营能力,加快构建良好行业生态,进一步夯实非车险业务高质量发展基础。据了解,斯帕克斯工厂并不是在内华达超级工厂里改造出来的一块生产区域,而是一座专门为 Semi 建造的独立工厂,毗邻现有的电池超级工厂,占地约 170 万平方英尺。二是强化产品源头管理。

D | 据 Teslarati 和 Electrek 报道,Semi 的规模化生产于 2026 年 4 月 29 日正式启动,此前特斯拉已于 3 月开始量产。构建监管指导、公司主责、行业配套的产品管理体系,以产品源头规范促进市场规范。特斯拉此前的目标是在 2026 年 6 月 30 日之前实现全面爬坡,而这座新工厂的设计年产能为 5 万辆。从表面来看,在生产已经开始数月后才举行投产庆祝活动似乎有些不同寻常,但这符合特斯拉多年来的一贯做法:先开始生产并验证生产线,然后再邀请客户、媒体和监管机构参观已经投入运行的工厂。三是推动业务稳健经营。聚焦非车险风险暴露的主要领域,强化对市场主体的行为监管,推动非车险合规经营、有序竞争。2023 年 11 月举行的 Cybertruck 交付活动,以及 2022 年 12 月向百事公司交付首批 Semi 的活动,都采用了类似的节奏。根据 Merritt 分享的邀请函,活动安排包括参观工厂以及乘坐 Semi 体验。这两项安排具有重要意义。首先,允许外部人士参观工厂,意味着特斯拉认为目前的生产线已经达到可以对外展示的状态。这也意味着 Semi 的产能爬坡速度可能已经达到或接近特斯拉今年早些时候设定的目标。其次,让参与者亲自乘坐 Semi,是特斯拉展示这款电动卡车价值的最佳方式之一。

E | Semi 的核心卖点包括 500 英里(约 805 公里)的续航、不到 20 分钟的 Megacharger 快充时间,以及按照特斯拉自身说法大幅降低的全生命周期拥有成本。四是夯实系统数据支撑。

F | 推动数据标准统一、系统平台建设、数据积累应用,为科学经营和精准监管提供有力支撑。这些优势很难仅靠参数表充分体现。特斯拉于 2017 年 11 月正式发布 Semi,当时承诺 2019 年开始生产。但电池供应受限、电芯化学体系调整,以及特斯拉最终决定建设专用工厂,而不是与 Model Y 或 4680 电池生产线共享厂房,都导致项目时间表一次次推迟。五是规范中介业务行为。2022 年 12 月,特斯拉向百事公司位于莫德斯托和萨克拉门托的工厂交付了首批试生产 Semi。

G | 加强保险中介机构、互联网平台保险业务、保险公司管理责任等关键环节管控。此后,包括 Sysco、Saia 和 Martin Brower 在内的少数车队客户也陆续获得车辆,用于实际道路测试。据特斯拉披露,Semi 专用斯帕克斯工厂于 2024 年初正式动工。六是加强治理保障措施。这座工厂是特斯拉扩建内华达州业务的重要组成部分。明确监管、机构、行业组织各方职责,形成上下联动、横向协同的落实机制;深化部门协同,加强总结宣传;建立评估与反馈机制,根据市场变化和实施效果及时完善政策措施。 下一步,国家金融监督管理总局将指导各派出机构、行业组织、财产保险公司和保险中介机构做好《方案》落地实施,有序开展非车险产品重新备案,建立健全非车险行业规则与基础管理制度,持续深化业务风险管控与流程优化,引导市场主体错位发展,推动非车险业务高质量发展。版权申明:凡注有“”或电头为“”的稿件,均为独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为“”,并保留“”的电头。 。埃隆 · 马斯克在 2023 年 1 月宣布的扩建计划还包括在同一园区建设 4680 电池工厂。如果 Semi 最终能够达到每年 5 万辆的产能,特斯拉将进入与 Kenworth、Peterbilt 等传统 8 级卡车制造商旗下电动卡车产品相当的产量规模,不过距离传统柴油 8 级卡车的产量仍有很大差距。对于已经签署预订协议或意向书的车队客户来说,此次投产活动是目前最强烈的信号之一,表明 Semi 很快就可能开始向最初试点客户之外的更多客户交付。首先值得关注的是订单是否重新开放。由于产能爬坡存在不确定性,特斯拉多年前就关闭了 Semi 面向公众的在线配置器。如果未来重新开放公开订购页面,并公布价格和交付时间窗口,将是 Semi 项目进入新阶段的重要信号。其次是 Megacharger 充电网络的建设。Semi 的实际运营价值高度依赖功率超过 1 MW 的 Megacharger 充电走廊。

H | 如果未来有客户在百事公司和 Frito-Lay 现有运营线路之外接收 Semi,特斯拉还需要同步解决配套充电基础设施问题。

I | 此外,第二代 Semi 的改进也值得关注。从斯帕克斯工厂下线的新款 Semi,预计将相比 2022 年手工制造的试生产车型进行制造工艺和硬件方面的优化。此次参加试乘活动的人员将成为特斯拉之外首批能够亲身体验这些变化的人。
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Published on:00:25:02